“自動接駕，無人駕駛，乘客實現(xiàn)空調(diào)自由，音樂服務，還有比人工網(wǎng)約車更實惠的價格…”，從試點乘客的口碑反饋來看，乘客的乘車體驗是很不錯的，甚至從某些方面來說，“無人駕駛”比“有人駕駛”更“人性化”，比如車內(nèi)沒有異味，不用炎炎烈日還跟司機battle開不開空調(diào)，這些都更符合乘客的需求。

雖然后來網(wǎng)上也出現(xiàn)了蘿卜快跑遠程駕駛室的圖片，展示了所謂的“無人駕駛”其實還處于“人工遠程駕駛”，但這已經(jīng)足夠刺痛很多人的神經(jīng)了。技術(shù)已經(jīng)成熟，去人工化只是時間問題了。

原先大家還會調(diào)侃，要是中年失業(yè)了，還能選擇“鐵人三項-外賣員、快遞員、網(wǎng)約車司機”，在“蘿卜”開始跑起來時候，這三個“鐵飯碗”也不再“鐵了”。

由此延伸到新技術(shù)發(fā)展的思考，從AGI概念的提出到智能客服，數(shù)字人主播的應用，AI已經(jīng)能幫你寫文案，能幫你繪圖，能幫你做視頻，能幫你寫代碼，能幫你翻譯各類語言…新的應用逐漸滲透并改變每一個人的生活，我們確實該慶幸科技的高速發(fā)展，讓我們享受到了更多的便利，但似乎這發(fā)展的軌跡又有一些失控，不僅僅是“替代人類從事重復性勞動”而是開始朝著“全面替代人類”的方向發(fā)展。

這不由讓我想起當時ChatGPT剛推出時，相關(guān)報道的描述都是“它們有潛力幫助人類從重復性的勞作中解放出來”，但現(xiàn)在似乎類似的話術(shù)越來越少了。媒體也好，大眾也好，更樂忠于討論“下一個被AI取代的崗位是什么？”。

回到“蘿卜快跑”，深究大眾焦慮的源頭，無非是對個人前途的迷茫，這種困惑與迷茫如同百年前的馬車夫們一般——新的產(chǎn)品技術(shù)出現(xiàn)，我們又有什么優(yōu)勢？曾經(jīng)我和朋友們也聊起過類似的話題，那時我們半開玩笑說道“可能是請一個人工會比購買養(yǎng)護一個機器人更便宜？”，“可能AI不能替代人工坐牢？”當然這些都是一種玩笑調(diào)侃，但從側(cè)面也反應出了我們的不自信。不自信來自好像我們跟AI相比，顯得被全面碾壓，單就掌握知識的淵博程度而言，單個人的經(jīng)歷與認知是有限的，而AI所掌握的全面度是遠超出個體的。

但，我們也有我們的特質(zhì)——“主觀能動性”。

主觀能動性是哲學范疇的概念。它指的是人們能夠主動地認識客觀世界，并在認識的指導下主動地改造客觀世界的能力。這種能力是通過思維與實踐的結(jié)合，自覺地、有目的地、有計劃地反作用于客觀世界。

僅從概念的維度來說，它似乎有點抽象，但如果轉(zhuǎn)化到實際的場景中去詮釋解讀，可以具象為我們對于事物的主動思考和判斷。

以產(chǎn)品經(jīng)理的工作而言，AI已經(jīng)可以實現(xiàn)幫你撰寫需求文檔，但是對于需求的分析，對于用戶真實需求的洞察，對人性地了解與感悟，對采用哪種方案的判斷與把握（特別支付產(chǎn)品經(jīng)理而言，便捷性與安全性的平衡點把握），這些都是對于產(chǎn)品經(jīng)理這個崗位來說，人類與AI的壁壘。（至少現(xiàn)在而言）

社會的發(fā)展從來不以某個人或者某個群體的意志為轉(zhuǎn)移，對于個人而言我們能做的只能是順應時代的潮流，永遠不要放棄主動思考，努力追趕變化的速度。